ГЛАВА 15. ПРОПРИОЦЕПТИВНАЯ И ВЕСТИБУЛЯРНАЯ АФФЕРЕНТАЦИЯ КАК ДОМИНИРУЮЩИЕ ЗВЕНЬЯ ЭМОЦИОНАЛЬНОГО СИСТЕМОГЕНЕЗА В РЕГУЛЯЦИИ ПРОСТРАНСТВЕННО-ВРЕМЕННОЙ ОРИЕНТАЦИИ ЧЕЛОВЕКА

Проприоцептивная и вестибулярная афферентация базируются на системах двух анализаторов, которые функционируют как единое целое. Учение Р.Магнуса (1924) представляет стройный взгляд на рефлексы тела человека под общим названием «Установка тела».

Рефлексы, классифицированные Р.Магнусом, составляют группу статических и стато-кинетических рефлексов, обладающих способностью влиять на механизмы двигательного и вестибулярного анализаторов, ответственных за функцию пространственно-временной ориентации человека. Все эти рефлекторные процессы сопряжены с активацией эмоциональных

Классификация сторонней дифференцировки основных движений, выполняемых в разных видах спорта

 Классификация сторонней дифференцировки основных движений, выполняемых в разных видах спорта

Движения локальные

Движения локальные

Ориентировочная шкала сложности симметричных движений

III IV

Движения глобальные

КЗ 4
структур, развивающихся синхронно и в форме следового реагирования в виде приятного или неприятного тона эмоциональных ощущений, в свою очередь вовлекающих проявление ориентировочных, оборонительных и адаптационных рефлексов.

Факторами пространственно-временного реагирования тела человека являются импульсы позы и ускорения.

Как раздражитель ускорения отличаются сильным эмоциональным эффектом, могущим вызвать при определенных условиях приятный тон эмоциональных ощущений, а при других — выраженный неприятный тон ощущений.

Каждое движение тела начинается и заканчивается ускорениями, которые в обычных условиях жизни человека незначительны и лишь в особых условиях (физические упражнения, падения, полеты на самолетах и космических кораблях и др.) могут превышать ускорение силы тяжести (g = 9,81 м/с2) во много раз.

Совокупность явлений, вызываемых в организме ускорениями, получила название перегрузки (гипервесомости). Наибольшие значения ускорений наблюдаются при космических полетах (при посадке на Землю).

Эти (обычно непродолжительные) изменения ускорения вызывают многочисленные неблагоприятные эффекты: 1) воздушную болезнь; 2) сенсорные иллюзии с нарушением визуальной и вестибулярной ориентации в пространстве; 3) критическое падение артериального давления, когда ускорение, направленное по длине оси тела, перемещает кровь в нижние конечности (J.Brown, 1963; R.Baumgarten, 1975; Г.Ульмер, 1986).

Характерны при воздействии ускорений и другие изменения кровообращения, дыхания, функций центральной нервной системы.

Организмы, находящиеся на Земле, движутся вместе с ней вокруг Солнца со скоростью около 27 км в секунду, оставаясь при этом в состоянии относительного покоя, вследствие чего кинематика тела невелика. При перемещениях в пространстве тело находится в состоянии движения, что обусловливает развитие ускорений. Сообщаемое телу ускорение прямо пропорционально действующей на него силе и обратно пропорционально его массе. Ускорения при прямолинейном движении могут быть положительными или отрицательными. Если сила, сообщающая телу ускорение, действует по отношению к направлению движения тела все время под углом в 90°, то изменяется направление его движения, и оно происходит по окружности или ее отрезку, а сообщаемое телу при этом ускорение носит название центростремительного. К особым видам ускорений относится угловое ускорение и ускорение Кориолиса.

Когда при угловом ускорении сообщение телу дополнительной скорости происходит не только перпендикулярно радиусу окружности (по которой движется тело), а также и в направлении, совпадающем с направлением движения тела или противоположном ему, при этом конечная скорость движения тела по окружности соответственно возрастает (положительное угловое ускорение) либо уменьшается (отрицательное угловое ускорение).

Во время сообщения телу ускорения его можно рассматривать как сумму инертных элементарных масс, обладающих различной кинетической энергией и являющихся по отношению друг к другу ускоряющими и ускоряемыми телами.

Выраженность возникающих при ускорениях деформаций и упругих напряжений в различных слоях тела, будет тем больше, чем ближе к месту приложения внешней силы расположен слой. Деформации и упругие напряжения в различных слоях тела, возникающие при ускорениях под влиянием внешних сил, могут во много раз превышать ускорение силы тяжести и при определенных условиях достигать критического уровня физиологической переносимости их.

Термин «перегрузка», следовательно, следует понимать как изменение механического напряжения структур тела при его деформации (физические процессы в ускоряемом теле). Направление перегрузки противоположно направлению сил, сообщающих телу ускорение. Основные параметры перегрузки: ее величина, градиент нарастания, длительное направление.

Важнейшим показателем с физиологической точки зрения является ее градиент нарастания или уменьшения как отражающий изменение напряженности поля эластических сил в теле и развитие деформаций во времени. Необходимо учитывать, что многие механорецепторы реагируют лишь на процесс деформации и изменение напряжения поля эластических сил.

Важное значение для организма имеет направление перегрузки относительно оси тела, обусловливающее степень переносимости перегрузок, благодаря особенностям анатомического расположения органов и различий адаптивного реагирования функциональных систем.

По классификации Б.М.Савина (1967), перегрузки разделяются на три вида: I) вектор перегрузки совпадает с сагги- тальной плоскостью; 2) вектор силы совпадает с фронтальной плоскостью; 3) перегрузки смешанного направления (деформации в теле могут иметь противоположное направление, например, когда центр вращения тела расположен внутри самого тела).

По вызываемому эффекту перегрузки могут быть разделены на: 1) легко переносимые; 2) переносимые; 3) трудно переносимые; 4) предельно переносимые; 5) непереносимые.

Специфические изменения под влиянием перегрузок со стороны кровообращения обусловлены направлением их: 1) голова — таз; 2) таз — голова; 3) грудь — спина; 4) спина — грудь.

Характерны при этом изменения в артериальном и венозном руслах большого круга, сопровождающиеся перераспределением крови в диапазонах от легко переносимого до непереносимого уровней.

Изменения дыхания при перегрузках охватывают: внешнее дыхание, газообмен в легких, транспорт газов кровью, тканевое дыхание. Эти изменения также варьируют в большом диапазоне.

Со стороны центральной нервной системы существенные эффекты при действии перегрузок наблюдаются в сфере высшей нервной деятельности, охватывая механизмы условных рефлексов и анализаторов.

Ускорения являются адекватными для вестибулярного анализатора, что позволило выделить вестибулярную афферента- цию, тесно взаимодействующую с проприоцептивными рефлексами, в качестве доминирующих звеньев эмоционального системогенеза в регуляции пространственно- временной ориентации человека. Нами подчеркивается практическая значимость такой точки зрения, которая находит выход в новой биосоциальной проблеме формирования приятного тона эмоциональных ощущений. Этот вопрос вытекает из нарастающего снижения стато-ки- нетической устойчивости у современного человека. Классическим феноменом недостаточности стато-кине- тической устойчивости у современного человека может служить легкость возникновения так называемой болезни движения.

Г.Л.Комендантов, Н.А.Разсолов (1979) под болезнью движения понимают такое патологическое состояние организма, которое возникает под влиянием механических и оптокинетических раздражителей во время пассивных или активных перемещений тела в пространстве. Различают различные формы болезни движения: воздушная, морская, транспортная, космическая и др.

Важно подчеркнуть, что болезнь движения проявляется от легкой формы до тяжелого состояния дисфункций организма (тошнота, рвота, мышечная слабость, затемнение сознания, спазм либо расширение сосудов мозга и др.). При значительных перегрузках и выраженном развитии болезни движения восстановление функций организма может достигать многих суток.

Также следует отметить, что синдром болезни движения может иметь скрытую форму и проявляться в снижении умственной и физической работоспособности.

Основная причина частого возникновения симптоматики болезни движения в современных условиях заключается в нарастающей эпохиальной гипокинезии.

Изложение существенных признаков ускорений, возникающих «перегрузок», болезни движения обусловливает необходимость выделить эмоциональное реагирование человека в этих условиях, учитывая невысокий уровень устойчивости вестибулярных реакций (стато-кинетической устойчивости) , сопряженных, как правило, с развитием неприятного тона эмоциональных ощущений.

Следует поставить проблему противостояния человека син- дроматике болезни движения.

Наиболее доступной методологией повышения стато-кине- тической устойчивости и вместе с тем эмоциональной устойчивости следует считать использование движений головой, прослеженное в специальных экспериментах с использованием контрольных полетов на самолете с перегрузками (А.И.Яроцкий, 1954).
Рекомендуется комплекс быстрых движений головой, выполняемых в ритме 2 движения в 1 с последовательно в различных плоскостях и осях пространства, длительностью по 30-секундным отрезкам (рис.1) Дифференциация движений головой может осуществляться в форме последовательного выполнения наклонов головы вперед, назад, в стороны и кружений по ходу и против хода часовой стрелки (дважды каждый 30-секундный отрезок), а также в виде выборочных элементов движений головой. Выборочный вариант движений головой удобен для использования в условиях утренней гигиенической гимнастики, в режиме дневных кратковременных физических нагрузок, в процессе вырабатывания в ходе спортивных тренировочных нагрузок, во время вечерней восстановительной гимнастики.

Повышение стато-кинетической устойчивости неизбежно связано с рефлекторным формированием приятного тона эмоциональных ощущений, благодаря подавлению симптоматики болезни движения и торможения проявления неприятного тона эмоциональных ощущений. Также важно учитывать, что повышение устойчивости вестибулярных реакций сопровождается повышением качеств нервной активности: силы, уравновешенности, подвижности, что благоприятно сказывается на координации нейро-моторного реагирования в стрессорной ситуации организма.

Биосоциальный интерес представляют исследования динамики стато-кинетической устойчивости у студентов вузов как наиболее функционально активной части современного общества. Многочисленные исследования в этом направлении (В.В.Мышкевич, 1985-1998) показали исключительно важное значение интенсификации вестибуло-проприоцептивной тренировки у студентов в течение всего периода обучения в вузе. Такая рекомендация необходима для устранения, с одной стороны, имеющегося дефицита стато-кинетической устойчивости, возникшего в режиме школьного физического совершенствования, и, с другой стороны, для совершенства вестибуло-проприоцептивных реакций, обусловливающих стабильность положительного тона эмоциональных ощущений.

Январь 24, 2019 Психология развития, акмеология
Еще по теме
Беляев Л.В. Пространственно-временная автономия как характеристикА дистанционного обучения
Глава 19. Эмоциональный стресс и регуляция эмоциональных состояний
Восприятие времени и роль вестибулярной системы
ГЛАВА ЭМОЦИОНАЛЬНАЯ РЕГУЛЯЦИЯ КОГНИТИВНЫХ ПРОЦЕССОВ
ГЛАВА 13. ЭНДОКРИННО-ГУМОРАЛЬНАЯ РЕГУЛЯЦИЯ ЭМОЦИЙ, АДАПТАЦИЯ И ЭМОЦИОНАЛЬНЫЙ СТРЕСС
ИНТЕРФЕРЕНЦИЯ КАК ИНДИКАТОР ЭМОЦИОНАЛЬНОЙ РЕГУЛЯЦИИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В УСЛОВИЯХ КОНФЛИКТА
3. Методики выявления доминирующих эмоциональных состояний
Ващенко К. В. О ДОМИНИРУЮЩИХ СТРАТАГЕМАХ В ПОВЕДЕНИИ ЧЕЛОВЕКА
Н.И. Семечкин АГРЕССИЯ-ДОМИНИРУЮЩИЙ СПОСОБ СУЩЕСТВОВАНИЯ ЧЕЛОВЕКА
Глава Методы изучения эмоциональной сферы человека
ГЛАВА ЭМОЦИОНАЛЬНЫЕ СВОЙСТВА ЧЕЛОВЕКА
УДК 159.923.В.Э. ЧУДНОВСКИЙ ОТДАЛЕННАЯ ОРИЕНТАЦИЯ ПОВЕДЕНИЯ И ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЧЕЛОВЕКА КАК ПСИХОЛОГИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА
ПРОСТРАНСТВЕННО-ВРЕМЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБРАЗА ПСИХИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
Добавить комментарий