Оператор в системе «человек—машина» (СЧМ) и общая схема его цельности. Принятие решений оператором

Для лучшего понимания специфики операторского труда полезно рассмотреть его в ряду других рабочих и инженерных профессий. В. П. Зинченко и В. М. Мунипов выделяют следующую типологию таких работников: 1) работающие с помощью автоматов (рабочие АСУ, операторы); 2) работающие с помощью машин, станков, механизированного инструмента; 3) работающие вручную при машинах и механизмах (подсобные рабочие, грузчики); 4) работающие преимущественно вручную с помощью немеханизированного (ручного) инструмента (ремонт, обслуживание) [3,с. 126-128]:

Сами операторы (см. выше — первая группа рабочих профессий) подразделяются на перечисленные ниже основные группы:

операторы-технологи (непосредственно включены в технологический процесс, работают по четкой инструкции);

операторы-манипуляторы (управляют различными механизмами-манипуляторами, где машина — усилитель мышечной энергии);

операторы-наблюдатели, контролеры (различные диспетчеры транспортных систем, АЭС). Работают в реальном масштабе времени, так как готовы и к немедленному реагированию, и к отсроченному;

операторы-исследователи (используют различные образно-кон-Чептуальные модели — это пользователи вычислительных систем, Дешифровщики изображения);

операторы-руководители (управляют не техникой, а другими людьми, в том числе — через специальные технические средства и каналы связи).

Выделяют следующие особенности труда операторов в совре-Менных условиях:

с Развитием техники увеличивается число объектов (парамет-°в), которыми надо управлять;

Развиваются системы дистанционного управления, человек все

ьще отдаляется от управляемых объектов — необходимость

работать со знаковыми системами (с закодированной информацией);

увеличиваются скорость и сложность производственных цессов — повышенные требования к точности действий операт ров, к быстроте, отсюда реакций и т. п.;

постоянно изменяются условия труда (часто это ведет к умен шению двигательной активности);

повышается степень автоматизации производственных проце сов, поэтому требуется готовность к действиям в экстремальнь ситуациях.

Ю. К. Стрелков выделяет следующие основные режимы раб ты оператора [9, с. 5—6]:

нормальные условия (оператор просто следит за работой авт< матики, не вмешиваясь в технологический процесс);

аварийные ситуации (оператор работает в полуавтоматизир ванном или механизированном режимах; многое зависит от ности его сенсомоторных действий и умения оценивать ситуации

технологический процесс еще идет в заданных пределах, уже приближается к своим границам (задача оператора — уде жать процесс в требуемых технологией параметрах, т. е. задача стабилизировать управляемый процесс);

оператор строит режим работы установки самостоятельно, на новой основе (задачи — расширение возможностей эксплуат ционной системы, экономия материальной части, энергии и ее ственных сил).

Общая схема (и основные этапы работы) деятельности опе тора СУМ выглядит так:

1) Прием, восприятие поступающей информации, где выпсняются следующие основные действия — обнаружение сигнавыделение наиболее важных сигналов; расшифровка и декодир<вание информации; построение предварительного образа сшции.

2) Оценка и переработка информации (в основе — сопоставние заданных и текущих режимов работы СЧМ) предполагвыполнение следующих действий: запоминание информации;влечение из памяти нормативных информационных образцов;,кодирование информации.

3) Принятие решения (во многом зависит от имеющихся альтнатив — от «энтропии множества решений»).

При этом вароль играет выделение оператором критерия правильного решения (критерия выбора одной из альтернатив), соответствующего прставлениям оператора о цели и результате своей работы.

4) Реализация принятого решения, которая во многом зависот готовности оператора быстро, на уровне автоматизма выпснять сложные действия в экстремальных условиях. Для поддерЯния такой (автоматизированной) готовности важную роль игра

специальные занятия на тренажерах, где моделируются различ-нь1е экстремальные ситуации.

5. Проверка решения и его коррекция (по возможности).

Особую роль в анализе операторского труда играет понимание сущности и концептуальной схемы принятия решений. «Принятие решений необходимо в ситуации, которая характеризуется неопределенностью, когнитивной сложностью и временным дефи-цитом. Степень неопределенности зависит от недостатка информации. Снабдив пилота информацией, можно свести неопределенность до нуля», — отмечает Ю. К. Стрелков [10, с. 142].

Само принятие решений — это «когнитивный процесс, протекающий на ярком эмоциональном фоне». «Важной характеристикой проблемной ситуации является стресс, — отмечает Ю. К. Стрелков. — Полетная задача может взаимодействовать с теми проблемами, которые лежат за пределами полета. Если их взаимодействие приводит к конфликту или когнитивному диссонансу, то в ситуацию вводится дополнительный компонент стресса, который суммируется со стрессом, уже имеющимся к моменту возникновения аварийной ситуации. К увеличению стресса может привести и сама трудность решаемой задачи» [там же].

Ю. К. Стрелков называет основные стратегии поведения в условиях принятия решения:

сделать вид, что ничего не случилось;

применить стиль поведения, который всегда выручал в трудной ситуации;

избегая решительных действий, которых требует назревшая ситуация, «реализоваться» в областях, где от тебя ничего не зависит;

«озадачившись» ситуацией, приступить к сбору информации, необходимой для принятия решения, и делать это так полно, обстоятельно и долго, что в конце концов занятие станет особой самостоятельной деятельностью [там же, с. 115—116].

В. Д. Небылицин определяет основные характеристики надежности операторского труда, важные для более полного анализа этой деятельности [цит. по: 11, с. 238—248]:

1) «долговременная» выносливость (сопротивляемость усталости к концу дня и особенно при монотонной работе);

2) выносливость к экстренному напряжению и перенапряжению (например, при авариях необходимо выполнять максимальный объем работ в минимальные сроки);

3) помехоустойчивость (устойчивость внимания);

4) спонтанная отвлекаемость (устойчивость внутренним отвле-

факторам, особенно в условиях пассивного наблюдения °ператоров-контролеров);

‘ Реакция на непредвиденные раздражители (в случае непред-сигнала иногда наблюдается период «психической реф-

ракторности», когда восприятие сужается и концентрируется лиг на источнике этого раздражителя, не замечая другие важные с» налы);

6) переключаемость внимания (сокращение времени на «входдение» в деятельность по выполнению новой задачи);

7) устойчивость к действию факторов среды (температуре, далению, влажности, вибрации, шуму, ускорению и т. п.).

Январь 24, 2019 Психология труда, инженерная психология, эргономика
Еще по теме
6.4. Оператор в системе "человек - машина" (СЧМ) и общая схема его деятельности. Принятие решений оператором
3. Особенности и классификация систем «человек— машина» (СЧМ). Показатели качества СЧМ
6.3. Особенности и классификация систем "человек - машина" (СЧМ). Показатели качества СЧМ
11.3.1. ПРИНЯТИЕ РЕШЕНИЙ ОПЕРАТОРОМ
9.5. ОТОБРАЖЕНИЕ ИНФОРМАЦИИ О ПОВЕДЕНИИ СИСТЕМЫ И ЕГО ВЛИЯНИЕ НА ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ОПЕРАТОРА')
ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОПЕРАТОРА.
1.3. ПРИМЕРЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АНТРОПОМЕТРИЧЕСКИХ ДАННЫХ: СОПРЯЖЕНИЕ ОПЕРАТОР — МАШИНА
9.2. ИНФОРМАЦИОННАЯ МОДЕЛЬ ЧЕЛОВЕКА-ОПЕРАТОРА
8.2.2. ВИДЫ ОШИБОК ЧЕЛОВЕКА-ОПЕРАТОРА
9.4. ВЛИЯНИЕ ПОВЕДЕНИЯ СИСТЕМЫ НА ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ОПЕРАТОРА
2.5.3. МАТЕМАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЧЕЛОВЕКА-ОПЕРАТОРА
8.6.3. БАНК ДАННЫХ О НАДЕЖНОСТИ ЧЕЛОВЕКА-ОПЕРАТОРА
8.5.1. МЕТОДИКА ОЦЕНКИ КОЭФФИЦИЕНТОВ ОШИБОК ЧЕЛОВЕКА-ОПЕРАТОРА
8.5. МЕТОДИКИ АНАЛИЗА НАДЕЖНОСТИ ЧЕЛОВЕКА-ОПЕРАТОРА
Гопкало Екатерина Александровна ОСОБЕННОСТИ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ВОСПРИЯТИЯ ОПЕРАТОРОВ РС - БАНКИНГА АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ БАНКОВСКИХ СИСТЕМ
Добавить комментарий