Особенности и классификация систем «человек — машина» (СЧМ). Показатели качества СЧМ

Разными авторами предлагается общее представление о системе «человек — машина» (СЧМ) (см. Основы инженерной психологии, 1986. С. 63-70; Зинченко, Мунипов, 1979; Зинченко, Мунипов, 1995 и др.). Система (в общей теории систем) — это «комплекс взаимосвязанных и взаимодействующих элементов, предназначенных для решения единой задачи». Система нередко рассматривается как некий «организм», состоящий из отдельных органов. Интересно, что еще Н.А. Бернштейн говорил о том, что именно задача строит функциональный орган, таким образом — единая задача, общая цель строит систему.

Выделяются различные критерии классификации СЧМ:

А. По степени участия в работе системы человека: 1) автоматические (работающие практически без человека); 2) автоматизированные (человек работает вместе с техническими средствами); 3) неавтоматизированные (человек больше работает без применения сложных технических средств).

Б. По целевому назначению: 1) управляющие (основная задача — управление машиной или комплексом); 2) обслуживающие (человек контролирует состояние машины, ищет неисправности, осуществляет настройку); 3) обучающие (тренажеры, технические средства обучения — ТСО); 4) информационные (радиолокационные, телевизионные и т.п.); 5) исследовательские (моделирующие установки, макеты).

В. По характеристике «человеческого звена» («человеческого фактора»): 1) моносистемы (1 человек — например, пилот или оператор станков с ЧПУ); 2) полисистемы (несколько человек, бригада), где выделяются: «паритетные» (когда все операторы работают «на равных») и иерархические (с четкой соподчиненностью операторов).

Г. По типу взаимодействия человека и машины: 1) непрерывное, постоянное (например, система «водитель — автомобиль»); 2) частичного, стохастического (например: система «оператор — компьютер, ЭВМ», «наладчик — станок с ЧПУ»); 3) эпизодическое взаимодействие.

Д. По типу и структуре машинного компонента в СЧМ: 1) инструментальные СЧМ (неотъемлемый компонент системы — инструменты и приборы, которые отличаются высокой точностью выполняемых самим человеком операций, т.е. важна роль самого человека); 2) простейшие человеко-машинные системы (включают стационарные и нестационарные технические устройства); 3) сложные человеко-машинные системы (включают целую систему взаимосвязанных аппаратов, различных по своему функциональному назначению); 4) системотехнические комплексы (часто система расширяется до «человек — человек — машина» — это как некая иерархия более простых систем).

Традиционно выделяются следующие показатели качества систем «человек — машина» (СЧМ).

1. Важнейшей характеристикой СЧМ является ее «эргономичность». В целом эргономичность СЧМ предполагает: а) управляемость системы (социально-психологические и психологические характеристики; возможность контролировать систему); б) обслуживаемость (соответствие физиологическим и психофизиологическим характеристикам оператора); в) освояемость (соответствие системы антропометрическим характеристикам оператора); г) обитаемость (соответствие гигиеническим требованиям).

• 2.

Основные показатели работы систем «человек — машина»:

— быстродействие (определяется временем прохождения информации по замкнутому контуру «человек — машина», т.е. время, отсчитываемое от момента приема сигнала до реакции на сигнал);

— надежность и точность работы оператора (степень вероятности правильного решения задач оператором);

— своевременность решения задачи (как вероятность того, что поставленная задача будет решена вовремя, т.е. не позже установленного времени);

— безопасность труда оператора (как снижение вероятности травм и аварий);

— степень автоматизированности СЧМ (как относительное количество информации, перерабатываемой автоматическими устройствами);

— экономические показатели (полные затраты на проектирование, создание и эксплуатацию СЧМ).

Заметим, что по всем этим показателям возможно производить достаточно точные измерения, что позволяет использовать в инженерной психологии современные математико-статистические средства.

3. Классификация основных условий (элементов), определяющих эффективность труда (см. Зинченко, Мунипов, 1979. С. 319-321):

1) Санитарно-гигиенические условия: освещенность (естественная, искусственная); вредные вещества (пары, газы, аэрозоли); микроклимат (температура, влажность, скорость движения воздуха); механические колебания (вибрации, шум, ультразвук); излучения (инфракрасное, ультрафиолетовое, ионизирующее, электромагнитное, волны радиочастот); атмосферное давление (повышенное, пониженное); профессиональные инфекции и биологические агенты (микроорганизмы, профессиональные инфекции, макроорганизмы — растения, животные…).

2) Психофизилогические («трудовые») элементы: физическая нагрузка (энергозатраты — в ккал/час; грузооборот за смену — в КГМ); рабочая поза; нервно-психическая нагрузка; монотонность трудового процесса; режим труда и отдыха (внутрисменный, суточный, недельный, годовой); травмоопасность.

3) Эстетические элементы: гармоничность светоцветовой композиции; гармоничность звуковой среды; ароматичность запахов; композиционная согласованность природного пейзажа; композиционная целостность интерьеров рабочих помещений; композиционная согласованность компонентов технологического оборудования; композиционная согласованность компонентов дополняющих объектов (объектов, не несущих функциональной нагрузки; временных объектов); гармоничность рабочих поз и трудовых движений;

4) Социально-психологические элементы: сплоченность коллектива; характер межгрупповых отношений в коллективе (лидерство, производственные конфликты); внепрофессиональные факторы (бытовые условия, семейные отношения).

Январь 24, 2019 Психология труда, инженерная психология, эргономика
Еще по теме
3. Особенности и классификация систем «человек— машина» (СЧМ). Показатели качества СЧМ
6.4. Оператор в системе "человек - машина" (СЧМ) и общая схема его деятельности. Принятие решений оператором
4. Оператор в системе «человек—машина» (СЧМ) и общая схема его цельности. Принятие решений оператором
8. Основы эксплуатации СЧМ
6.8. Основы эксплуатации СЧМ
6.7. Основы проектирования СЧМ
7. Основы проектирования СЧМ
3.2. ЧЕЛОВЕКО-МАШИННЫЕ СИСТЕМЫ
СИСТЕМА "ЧЕЛОВЕК—МАШИНА"
2.5.4. МОДЕЛИРОВАНИЕ СИСТЕМ "ЧЕЛОВЕК—МАШИНА" В ЭРГОНОМИКЕ
Добавить комментарий